На ЗАЗ можно установить газовые аммортизаторы Плаза. Главная проблема - передние аммортизаторы. Найдены одни единственные амортизаторы полностью идентичные по геометрическим параметрам с оригинальными - мерседесовские задние (W123,W126) код AB 134.00.00, правда чашек нет, но об этом позже. На зад - таврические задние код 26.2915010, эти вообще идентичны, переделок нет вообще, да еще и чашка двигается, можно отрегулировать задранность зада машины.
Внешняя труба амортизаторов стандартной толщины, около 2мм, поэтому на передних амортизаторах, если брать мерседесовские, можно нарезать такой же замок, как и на задних и установить самодельную чашку под пружину. Они могут стоять и без пружин - как есть, перед немного просевший, но не катастрофически, каждый аммортизатор имеет выталкивающую силу 20кгс. По характеристикам сжатия-отбоя понятно, что будет очень твердо... все таки у ЗАЗ передок очень легкий.
Впечатления после установки.
Передок жутко энергоемкий, потрясает как глотаются очень большие неровности, а так же мелкие. Есть проблемы с лежачими полицейскими, а так же с дорожными латками, с характерными высокими подъемами и спусками, на таких неровностях перед подбрасывает, так что необходимо крепить аккумулятор. Задок - просто находка сидящих сзади пассажиров. Упругий, тихий, мягкий. Теперь о поведении машины. Повороты стали проходиться очень устойчиво, крены минимальны, создается впечатление огромного запаса сцепления с дорогой, так это на самом деле и есть, машина ну очень устойчива. Тормозить даже лучше стала. На трассе машина сбитая, упругая, кажется, что машина прилипает к дороге, шум дорожного полотна в салоне слышиться по другому.
| 
